מצוקי דרגות

הכרת טווח המהירויות של החופה

שימי הנגבי

שיפור מיומנויות טיסה

אחד הדברים החשובים בעולם הטיסה, הוא היכולת להשתפר בכל הזדמנות בה אנו באוויר. לעיתים, לאחר שנדמה לנו שכל מה שנותר לנו לעשות זה לשבת בתוך הרתמה וליהנות מהטיסה , מהתנאים הרגועים ומהנוף המקסים, הופכת הטיסה למשעממת וחסרת עניין, בראייה לאחור לאחר שאנו נוחתים.

באפשרותנו לנצל את הטיסות שלנו כדי לשפר עוד ועוד את רמת המיומנות בשליטה בכלי הטייס. כך גם, ניתן לשפר את רמת בטיחות הטיסה והביצועים אותם אפשר להפיק מסוג החופה, תנאי מזג אוויר, ואופי האתר בו טסים.

חשוב מאוד, אם כן, להוציא מכל טיסה וטיסה את הלקחים כדי להגיע לטיסה הבאה עם ניסיון רב יותר.

בחילות האוויר בעולם קוראים לזה "Debriefing", בחיל האוויר שלנו, קוראים לזה "תחקיר ראשוני". מייד כאשר יורדים מטיסת אימון, מתכנסים בתוך חדר תדריכים ומוציאים מהניסיון הטרי שזה עתה בוצע, את הלקחים החשובים ביותר.

כל אחד מאיתנו יכול לאמץ לו שיטה לביצוע תרגילים בסיסיים בזמן טיסה כאשר לא נותר אלא לשהות באוויר, בתנאים נוחים ומהנים. לדוגמא, אפשר לתרגל קיפול טיפים, לבצע פניות מתואמות ויעילות, להשתמש במערכת ההאצה, לתרגל נחיתות דיוק, לבצע פניות 360 מעלות, ועוד....

בסדרת המאמרים הזו, שאני מביא כאן לראשונה, אנסה לעבור על סדר תרגילים בסיסיים שכל אחד מאתנו יכול בזמנו החופשי, לבצע ללא סיכון, ובקצב המתאים לו. סדר ביצוע התרגילים כפי שהוא מובא כאן אינו מחייב, ואף מומלץ לעבוד על כל תרגיל מספר פעמים עד להגעה לרמת ביצוע משביעת רצון.

תרגיל מספר 1 – הכרת טווח המהירויות של החופה

כדי לנצל את יכולת הדאייה של המצנח בצורה היעילה ביותר, חשוב להכיר את טווח המהירויות בו הוא פועל. לכל כלי טיס יש מהירות מזערית, ומהירות מרבית אשר בתחום זה הוא בעצם טס. מתחת למהירות המזערית, כלי הטיס יזדקר, מעל מהירות מרבית עשויים להתפתח כשלים במבנה.

מטרת התרגיל הזה, היא להכיר טוב יותר את טווח המהירויות בו פועל המצנח במעטפת הטיסה הרגילה שלו. הווה אומר, בטווח הרגיל שבין טיסה בקצב שקיעה מזערי לבין טיסה במהירות "טרים".

התרגיל בנוי מהאטת החופה עד כדי מהירות בה מתקבל קצב השקיעה המזערי, ושחרור הברקסים לחלוטין וטיסה במהירות הטבעית של החופה ללא התערבות הטייס.

על ידי מעבר ממהירות איטית יחסית, למהירות גבוהה יותר, ניתן לקבל תחושה של זרימת האוויר, הרעש באוזניים, והלחץ בברקסים. "תחושה" זו מילת המפתח בתרגיל זה.

כיצד לבצע את התרגיל ?

התחל בטיסה אופקית וישרה והאט עד למהירות בה קצב השקיעה הוא מזערי. (מצב הברקסים הדרוש להשגת קצב שקיעה מזערי, הוא נתון המצוי בהוראות היצרן עבור כל חופה וחופה). עליך לברר זאת בדיעבד ולדעת את אורך משיכת הברקס להשגת קצב השקיעה המזערי.

לאחר שאתה מגיע למהירות קצב שקיעה מזערי, המתן זמן מה וקבל את התחושה של האוויר והלחץ על הברקסים. כעת התחל לשחרר את הברקסים בהדרגה עד למהירות טרים, המהירות בה הברקסים משוחררים לחלוטין.

הבחן בשינוי בזרימת האוויר סביבך , ברעש באוזניים ובהתנהגות החופה. הדבר ייתן לך מושג די טוב על האופן בו טסה ומתנהגת החופה בין שתי טווחי מהירויות אלה.

אל תטוס בתרגיל זה לאט מידי, ואל תמשוך את הברקסים בהגזמה, מאחר ואתה עלול להכניס את החופה להזדקרות. משיכת יתר של הברקסים (מעבר לקצב שקיעה מיטבי) אינה טומנת בחובה שום יתרון והשקיעה במשיכת יתר עשויה להיות חריפה במיוחד.

לאחר שהגעת למהירות בה קצב השקיעה הוא מזערי, המתן מעט והנח לחופה להתייצב במהירות זו, ורק לאחר שספגת את התחושה מהחופה, התחל בשחרור הדרגתי של הברקסים עד למצב טרים.

האם הרגשת בהבדל ? בצע את התרגיל מספר פעמים, ולאחר מכן בצע אותו בסדר הפוך. התחל במהירות טרים, ועבור למהירות של קצב שקיעה מזערי וחוזר חלילה.

חשוב מאוד לא להסתמך על מהירות קרקעית כדי לקבל את ההבדל בתחושות. המהירות הקרקעית אינה מדד לקצב שקיעה, יחס גלישה או כל דבר אחר. יש לזכור שאנו טסים בתוך מסת אוויר אשר יש לה תנועה עצמאית משלה (כיוון ועצמה של הרוח) והתנהגות החופה היא בתוך מסת האוויר לכן היא בלתי תלויה ביחס לקרקע.

אין להאט את החפה בצורה מוגזמת כאשר הקרקע טסה לנו מתחת ונידמה שהמהירות גבוהה מאוד (בטיסה ברוח גב). ניסיון להאט את החופה בהסתמך על מהירות קרקעית, עשוי להביא בקלות לנקודת ההזדקרות.

לעומת זאת, בטיסה ברוח אף, אם המהירות הקרקעית יורדת לאפס , אין פירוש הדבר שהחופה אינה טסה.

לכן, יש לזכור ! למהירות הקרקעית אין משמעות כלל ועיקר, כאשר אנו באים לבחון את ההתנהגות האווירודינאמית של החופה, או לספוג תחושות של טיסה בקצב שקיעה מזערי או במהירות טרים.

לאחר שצברת ניסיון בתרגיל זה, ואתה מרגיש בטוח מספיק בביצועיך, אתה יכול להגדיל את מעטפת התרגיל. לדוגמא, במקום לעצור במשיכה של הברקסים במהירות של קצב שקיעה מזערי, המשך להאט את המצנח מעט יותר, ספוג את התחושות, ועבור למהירות גבוהה יותר תוך שימוש במערכת ההאצה.

כמובן, בתוך מעטפת מהירות מספיקה כדי להישאר בטווחים בטוחים ובתוך שליטה מלאה.

הגדל את מעטפת המהירויות של התרגיל מעט בכל פעם, עד אשר אתה מגיע לרמת שליטה ומיומנות גבוהים בכל נקודה ונקודה במעטפת עד אשר אתה מכיר היטב את הלחצים בידיות הברקס הדרושים לטיסה בכל מהירות נתונה, או את הלחצים על מוט ההאצה, וכן את התנהגות החופה...

בהצלחה...

שימי הנגבי

אייר תשס"ב

התרגיל הבא...